عناصر المقال
من جهة أخرى، حددت إدارة بايدن أهدافًا طموحة لهذه المبادرة بحلول ٢٠٣٠. وفي معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس يناير الماضي. صرح بريندان جونز، رئيس شركة الشحن الكهربائية Blink Charging، أنّ مبيعات السيارات الكهربائية العالمية يمكن أن تتضاعف ثلاث مرات قبل عام 2030. في CES ايضاً، أعلن Blink عن إطلاق شواحن EV مع شاشات LCD مقاس 55 بوصة لغرض الإعلانات مبدئياً. وهي ميزة يمكن أن تساعد في تشجيع المضيفين في المعرض على رؤية تركيب أجهزة الشحن كقيمة مضافة.
1. المستهلك لا يزال قلق من الجودة
2. محطات الشحن تحتاج تصاريح ولا تشحن بسرعة كافية
3. نقص العمالة المدربة لصيانة وتأسيس محطات شحن السيارات الكهربائية
لا يتم إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية عالميا فقط من خلال صعوبات التصاريح وتثقيف المستهلك. يقول جونز من بلينك إن أمريكا تعاني أيضًا من نقص في العمال المهرة الذين يمكنهم بناء محطات الشحن وصيانتها. إذ يعتمد الأمر على تدريب الجمهور، يكمل قائلاً “علينا أن نجعلهم مهتمين بوظائف السيارات الكهربائية هذه … لإظهار أن هذه وظائف ذات قيمة مضافة”. “إنها وظائف عالية التقنية.” وأضاف أن ولاية تينيسي، حيث بنت نيسان أحد مصانع البطاريات الأولى منذ ما يقرب من عقد من الزمان، لاقت نجاحًا في تنفيذ برامج تدريبية للعمل المتعلق بالمركبات الكهربائية.
إقرأ أيضاً:
– بي أم دبليو تطلق درون سريع مستعد للسباق
